Новости и статьи:

Достоинство неразрезных мостов

Достоинство неразрезных мостовВ настоящее время из-за недостатков, указанных в § 5, мосты с консольными пролетными строениями в новом строительстве применяют редко. Мосты со сплошными балками, как правило, делают с ездой поверху.

Это дает возможность устройства широкого проезда, упрощает конструкцию проезжей части, позволяет уменьшить размеры массивных опор (благодаря меньшей ширине пролетных строений) и создает лучшую защиту металлических конструкций от атмосферных осадков.

В некоторых случаях при очень ограниченной строительной высоте мостового перехода устраивают пролетные строения со сплошными балками и ездой понизу. Основные размеры и тир поперечного сечения пролетных строений со сплошными балками зависят от величины перекрываемого пролета, статической схемы балок, ширины проезжей части на мосту, расчетной нагрузки, принятого вида проезжей части.

Высота главных балок в мостах определяется в первую очередь требованиями достаточной жесткости пролетного строения под вертикальной нагрузкой, а также экономическими соображениями, обычно сводящимися к минимальной затрате металла на проектируемую конструкцию. Кроме того, высота главных балок часто ограничивается условиями вертикальной планировки моста, определяющими наибольшую возможную строительную высоту пролетного строения.

Технические условия требуют, чтобы относительный прогиб пролетных строений от подвижной нагрузки (без учета динамического коэффициента) не превышал установленных предельных норм (1/400 для автодорожных и городских мостов).

Комментарии запрещены.