Новости и статьи:

Процесс проектирования

Процесс проектированияВ плане трубу целесообразно располагать перпендикулярно к оси дороги, даже если лог пересекается дорогой под острым углом (в этих случаях можно спрямить лог). Однако встречаются также трубы, расположенные неперпендикулярно к оси дороги. Такое решение, требующее большей длины трубы, может быть оправдано при небольшой ширине земляного полотна и малой высоте насыпи. На автомобильных дорогах применяют железобетонные, каменные, бетонные, металлические и деревянные трубы.

Преимущественное распространение имеют железобетонные трубы. В районах, имеющих прочные морозостойкие местные каменные материалы, находят применение каменные трубы.

Серьезным недостатком является большая затрата ручного труда для их возведения. Металлические трубы применяют очень редко, поскольку использование для них металла не может быть признано рациональным.

Деревянные трубы имеют малый срок службы. Применение их вследствие этого возможно лишь на дорогах низких технических категорий в районах, богатых местными лесоматериалами.

Труба под насыпью дороги состоит из основной части (тела трубы) и двух оголовков — входного и выходного.

Нижнюю ее часть, по которой протекает вода, называют лотком. Он может быть выполнен как отдельный элемент или как составная часть тела трубы.

По форме поперечного сечения трубы могут быть круглыми, прямоугольными и овоидальными, а деревянные — также треугольными и трапецеидальными. Круглые трубы применяют при относительно небольших расходах.

В зависимости от количества протекающей воды и предполагаемого режима работы (безнапорного или напорного) круглые трубы устраивают одноочковыми или многоочковыми.

Комментарии запрещены.