Новости и статьи:

Режим с максимально возможным числом оборотов

Говоря о характере изменения амплитуд колебаний свай, погружаемых вибраторами, с глубиной погружения, необходимо обратить внимание на факт, имеющий, как мы увидим ниже, существенное значение для правильного понимания механической сущности процесса вибрационного погружения. Оказывается, что если после защемления сваи в грунте и остановки в связи с этим процесса погружения увеличить число оборотов вибратора, то погружение, как правило, возобновляется. Исключение составляют лишь те случаи, когда остановка связана главным образом с наличием слоев грунта повышенной плотности.

Так, по сообщению А. С. Головачева, В. И. Карпинского и М. А. Кофмана, при возведении моста была предпринята попытка погрузить железобетонные сваи длиной12,4 ми сечением 35 X35 смвибратором с числом оборотов 420 об/мин и моментом дебалансов — 9000 кг/см. Применение этого вибратора позволило погружать сваи на глубину 6,6-7,5 м. Для дальнейшего погружения был использован вибратор примерно таких же параметров, но другой конструкции, позволившей менять числа оборотов. Прочитать остальную часть записи »

Крепежные элементы

Метод крепления подшипников на валах с помощью разрезной закрепительной втулки обеспечивает надежную осевую фиксацию валов. Подшипники с уплотнениями имеют цилиндрические посадочные поверхности внутреннего и наружного колец.
В автомобильной технике используют более 500 типоразмеров подшипников. Так, шариковые радиальные подшипники с уплотнениями предназначены для установки в узлах трения водяных насосов двигателей автомобилей, также крепежным элементом применяют шайбу плоскую под заклепки /shayba-ploskaya-pod-zaklepki.html Прочитать остальную часть записи »

Особенности электрооборудования магнитных, грейферных, козловых кранов и кабель-кранов

Для осуществления силового спуска включается контактор Н и контактор С. Последний своими контактами шунтирует якорь тахогенератора сопротивлениями Р1 и РЗ. При этом тахогенератор  начинает работать   как тормозная машина (мощность его должна быть достаточной для этого режима). При использовании на строительно-монтажных работах автокраны обычно оборудуют сменными удлиненными стрелами различных модификаций, удлиненными стрелами с гуськами, башенно-стреловым оборудованием — услуги аренды автомобильного крана в Киеве.

Тормозной спуск производится при включении контактора В. При этом тахогенератор будет давать напряжение, согласное с выпрямителем В1, двигатель будет работать в режиме.

Другая разновидность дроссельного управления — управление с несимметричным включением дросселей. Такие схемы находят применение в зарубежной практике и начинают применяться у нас.

Магнитные краны отличаются от обычных устройством захватного приспособления в виде электромагнита. Такие захватные приспособления применяются для перегрузки стружки и других мелких магнитных материалов, а также для захвата крупных стальных брусков, например в прокатном производстве. Питается электромагнит постоянным током; для включения и отключения применяют специальные контроллеры типа ПМС.

Для включения подъемного электромагнита М надо замкнуть выключатель В. Это вызовет включение катушек 1П, 217 и РВ. Главные контакты 1Р1 и 217 включат электромагнит. Блок-контакт Ш включит реле РП. Катушки контакторов размагничивания 1Р и 2Р не включатся, так как контакты РВ будут разомкнуты.

При размыкании выключателя В отключение 1П и 2П вызовет отключение электромагнита и реле РВ, имеющего меньшую выдержку времени, чем реле РП. Таким образом, цепь катушки 1Р и 2Р некоторое время, равное разности выдержек времени реле РП и РВ, будет находиться под напряжением. Контакторы 1Р и 2Р включают в электромагнит ток противоположного направления и тем самым размагничивают его (это необходимо для отпадания мелких частиц магнитных материалов). Величина тока размагничивания ограничивается размагничивающим сопротивлением ПС.

 

Электроинструмент. Ремонт двигателя крана

Реле ВП, НП и контактор УП обеспечивают увеличенный поток возбуждения при пуске двигателя. Реле В при включении замыкает цепь ВП и цепь катушки УП через нормально закрытый контакт ВП. Таким образом, при пуске добавочное сопротивление в цепи возбуждения двигателя будет шунтировано контактами УП. Нормально закрытый контакт ВП в цепи катушки УП разомкнётся через некоторое время, соответствующее продолжительности пуска, контактор УП отключится, а в цепи обмотки возбуждения двигателя ШОД будет введено дополнительное сопротивление.

Рассмотренная схема, имеющая большое количество реле и контакторов с присущими им контактами, может быть значительно упрощена. Кроме того, применение электроинструмента усилителя, купив его в интернет-магазин электроинструмента, с поперечным полем не вызывается особой необходимостью, так как для кранов не требуется ускоренное протекание переходных процессов. Поэтому в качестве управляющей машины может быть применен возбудитель.

Система может иметь несколько рабочих положений (на схеме их четыре). Путем введения разных сопротивлений в цепь обмотки отрицательной обратной связи по току ОТ можно менять угол механической характеристики. При больших скоростях характеристика сравнительно мягкая, что обеспечивает высокую производительность крана даже при малых грузах. При малых скоростях жесткая характеристика обеспечивает устойчивую работу. Падающая часть характеристики не позволяет производить перегрузку крана и ограничивает момент. В данной системе управления совершенно отсутствуют реле и контакторы.

Подобные системы управления могут найти применение на кранах, требующих относительно большого диапазона изменения скорости (8-10). Целесообразность применения многообмоточных возбудителей вместо электромашинных усилителей является дискуссионной. Преимущества электромашинных усилителей — быстрота протекания переходных процессов и большой коэффициент усиления — не имеют существенного значения для ряда подъемных устройств, так как в них не допускаются большие ускорения, а иногда приходится искусственно замедлять переходные процессы.

Планировочное решение размещения жилья

Необходимой предпосылкой оптимизации планировочной структуры поселка является целеустремленная внутренняя функциональная организация не только зон, но и их секторов. Доминирующее значение в сельском поселке пешеходных связей обусловливает, а небольшие размеры поселка позволяют реализацию планировочными средствами максимального разделения путей различных видов внутрипоселкового передвижения (пешеходы, транспорт, скот). В условиях сельского поселка может, а в интересах его жителей должен быть обеспечен прямой контакт жилья не только с другими функциональными элементами поселка, но и. с природным окружением.

Предпосылкой планировочного решения этой задачи является размещение жилья http://intergal-bud.com.ua/ua/projects/rovno/residential/current-offers/119/project/ в пограничной зоне природной и техногенной сред. При проектировании функционально-планировочной структуры сельского поселка важно решить внутреннюю функцию отдельных секторов селитебной зоны. Это решение необходимо закрепить в схеме планировки и застройки.

В настоящей статье рассматриваются результаты социологического исследования в перспективном хозяйстве «Леясциемс» Гулбенского района. Исследование проведено путем анкетного опроса. Цель его — выявить социально-экономические и демографические предпосылки разработки проекта планировки главного поселка хозяйства — Леясциемс. Задачи сводились к следующему:

1) выяснить мнение жителей хозяйства о форме сельского расселения;

2) установить корреляционные связи между основными условиями, влияющими на рациональную организацию сельского поселка;

3) определить частоту  посещений  сельскими  жителями .  производственных и культурно-бытовых объектов для получения числовых параметров, необходимых при математической оценке вариантов зонирования поселка.