Новости и статьи:

Крепежные элементы

Метод крепления подшипников на валах с помощью разрезной закрепительной втулки обеспечивает надежную осевую фиксацию валов. Подшипники с уплотнениями имеют цилиндрические посадочные поверхности внутреннего и наружного колец.
В автомобильной технике используют более 500 типоразмеров подшипников. Так, шариковые радиальные подшипники с уплотнениями предназначены для установки в узлах трения водяных насосов двигателей автомобилей, также крепежным элементом применяют шайбу плоскую под заклепки /shayba-ploskaya-pod-zaklepki.html Прочитать остальную часть записи »

Особенности электрооборудования магнитных, грейферных, козловых кранов и кабель-кранов

Для осуществления силового спуска включается контактор Н и контактор С. Последний своими контактами шунтирует якорь тахогенератора сопротивлениями Р1 и РЗ. При этом тахогенератор  начинает работать   как тормозная машина (мощность его должна быть достаточной для этого режима). При использовании на строительно-монтажных работах автокраны обычно оборудуют сменными удлиненными стрелами различных модификаций, удлиненными стрелами с гуськами, башенно-стреловым оборудованием — услуги аренды автомобильного крана в Киеве.

Тормозной спуск производится при включении контактора В. При этом тахогенератор будет давать напряжение, согласное с выпрямителем В1, двигатель будет работать в режиме.

Другая разновидность дроссельного управления — управление с несимметричным включением дросселей. Такие схемы находят применение в зарубежной практике и начинают применяться у нас.

Магнитные краны отличаются от обычных устройством захватного приспособления в виде электромагнита. Такие захватные приспособления применяются для перегрузки стружки и других мелких магнитных материалов, а также для захвата крупных стальных брусков, например в прокатном производстве. Питается электромагнит постоянным током; для включения и отключения применяют специальные контроллеры типа ПМС.

Для включения подъемного электромагнита М надо замкнуть выключатель В. Это вызовет включение катушек 1П, 217 и РВ. Главные контакты 1Р1 и 217 включат электромагнит. Блок-контакт Ш включит реле РП. Катушки контакторов размагничивания 1Р и 2Р не включатся, так как контакты РВ будут разомкнуты.

При размыкании выключателя В отключение 1П и 2П вызовет отключение электромагнита и реле РВ, имеющего меньшую выдержку времени, чем реле РП. Таким образом, цепь катушки 1Р и 2Р некоторое время, равное разности выдержек времени реле РП и РВ, будет находиться под напряжением. Контакторы 1Р и 2Р включают в электромагнит ток противоположного направления и тем самым размагничивают его (это необходимо для отпадания мелких частиц магнитных материалов). Величина тока размагничивания ограничивается размагничивающим сопротивлением ПС.

 

Электроинструмент. Ремонт двигателя крана

Реле ВП, НП и контактор УП обеспечивают увеличенный поток возбуждения при пуске двигателя. Реле В при включении замыкает цепь ВП и цепь катушки УП через нормально закрытый контакт ВП. Таким образом, при пуске добавочное сопротивление в цепи возбуждения двигателя будет шунтировано контактами УП. Нормально закрытый контакт ВП в цепи катушки УП разомкнётся через некоторое время, соответствующее продолжительности пуска, контактор УП отключится, а в цепи обмотки возбуждения двигателя ШОД будет введено дополнительное сопротивление.

Рассмотренная схема, имеющая большое количество реле и контакторов с присущими им контактами, может быть значительно упрощена. Кроме того, применение электроинструмента усилителя, купив его в интернет-магазин электроинструмента, с поперечным полем не вызывается особой необходимостью, так как для кранов не требуется ускоренное протекание переходных процессов. Поэтому в качестве управляющей машины может быть применен возбудитель.

Система может иметь несколько рабочих положений (на схеме их четыре). Путем введения разных сопротивлений в цепь обмотки отрицательной обратной связи по току ОТ можно менять угол механической характеристики. При больших скоростях характеристика сравнительно мягкая, что обеспечивает высокую производительность крана даже при малых грузах. При малых скоростях жесткая характеристика обеспечивает устойчивую работу. Падающая часть характеристики не позволяет производить перегрузку крана и ограничивает момент. В данной системе управления совершенно отсутствуют реле и контакторы.

Подобные системы управления могут найти применение на кранах, требующих относительно большого диапазона изменения скорости (8-10). Целесообразность применения многообмоточных возбудителей вместо электромашинных усилителей является дискуссионной. Преимущества электромашинных усилителей — быстрота протекания переходных процессов и большой коэффициент усиления — не имеют существенного значения для ряда подъемных устройств, так как в них не допускаются большие ускорения, а иногда приходится искусственно замедлять переходные процессы.

Нижние балансиры или подушки

Нижние балансиры или подушкиПодвижные опорные части заключают в металлический кожух, предохраняющий катки и пути их качения от загрязнения. Прочитать остальную часть записи »

Опорные части мостов

Опорные части мостовКонструкция неподвижной балансирной опорной части сравнительно простой конструкции. Верхним балансиром этих опорных частей служит стальная подушка (плита) толщиной 100 мм. Нижний балансир из стального литья ребристой конструкции. Прочитать остальную часть записи »